Südschnellweg Hannover

An der Baustelle am Südschnellweg ragen derzeit in regelmäßigen Abstand Metallträger aus dem Boden. Hier entsteht ein Verbau, der in den kommenden Wochen durch eine Ausfachung ergänzt wird, sodass eine Art Wand im Untergrund entsteht. Der Verbau dient dazu, den Geländesprung entlang der Baustelle zu stabilisieren. Er wird mit rund 19 Meter langen und vorgespannten Drahtseilen gesichert, welche in 14 Metern Tiefe mit sogenannten Verpressankern aus Beton verbunden sind. Sie verhindern Verschiebungen des Erdreichs und werden voraussichtlich bis zum Abbau der Behelfsbrücke im Boden bleiben.

Am 25.05. begrüßte der NLStBV den Planungsdialog zur 20. Sitzung. Nach einem Überblick zu den jüngsten Entwicklungen des Projekts erfuhren die 14 Teilnehmenden mehr zur aktuellen Vorbereitung der Baustelle - vom Aufbau der Baubüros bis zu der anstehenden Gründung von Behelfsbrücke und Tunnel. Künftig will das Gremium seine Arbeit als Baudialog fortsetzen. Der Dialog war 2015 vom NLStBV ins Leben gerufen worden, „um über den gesamten Verlauf der Planung“ hinweg zu informieren und zu diskutieren. Auch nach Abschluss der Planungsphase hält die Landesbehörde nun ihr Angebot zum öffentlichen Fachgespräch aufrecht.

Ende Juni sollen die Arbeiten an der Schlitzwand beginnen. Die dafür nötigen Maschinen sind bereits auf der Baustelle zu sehen: Die bis zu 100 Tonnen schweren Schlitzbagger HS 8100 werden im Boden, durch zwei Leitwände geführt, einen Schlitz ausheben und parallel mit Bentonitsuspesion befüllen. Die Bentonitsuspension wird über Leitungen von den Silos bis zum Einsatzort transportiert. Um Ressourcen zu sparen, wird die Stützflüssigkeit mehrfach verwendet. Nach Regeneration der Bentonitsuspesion werden Bewehrungskörbe in den Bodenschlitz eingebaut und die Schlitzwand betoniert. Dieses Verfahren ist erschütterungsarm und verursacht im Vergleich zu alternativen Bauverfahren weniger Lärm.

Kaum zu übersehen: Auf der Baustelleneinrichtungsfläche steht eine Reihe etwa 20 Meter hoher, blauer und gelber Tanks. Hierbei handelt es sich um Bentonitsilos - jedes davon fasst etwa 70 Kubikmeter sogenannter Bentonitsuspension. Bentonit ist ein natürliches Produkt, das aus Rohtonen gewonnen wird. Es kommt ohne Additiv, Korrosionsmittel oder Chlorid aus, ist ungiftig und abbaubar. Die Bentonitsuspension kommt bei der Herstellung der Schlitzwand zum Einsatz, die die Baugrube entlang des Südschnellwegs sichern wird. Sie dient als Stützflüssigkeit dazu, das Einstürzen des zeitweise offenen Bodenschlitzes zu verhindern, der für die Herstellung der Schlitzwand ausgehoben wird.

Die Containerbüros auf dem Aspria-Parkplatz stehen inzwischen. Aus dem Bürokomplex lassen sich die weiteren Arbeiten auf der Baustelleneinrichtungsfläche beobachten: Hier entstehen derzeit noch Silos und weitere Lagereinrichtungen.

Die Bagger rollen: Stück für Stück tragen die Maschinen der Firma Hagedorn derzeit den Straßendamm des Südschnellwegs ab. Sie schaffen Platz für den Bau der Behelfsbrücke über die Hildesheimer Straße. Die Vogelperspektive bietet den besten Überblick über das Baufeld. Rechts ist das entstehende Containerdorf auf dem Aspria-Parkplatz zu erkennen.

Das Baufeld für die Behelfsbrücke über die Hildesheimer Straße wächst zur vorläufigen Endgröße an. Die nördliche Willmerstraße wird ab Dienstag, 11. April, zum Teil der Baustelle, Fahrerinnen und Fahrer können die Straße nicht mehr mutzen.

Betroffen ist auch der Südschnellweg: Der Verkehr fließt ab Dienstag, 11. April, vom Seelhorster Kreuz bis zum Landwehrkreisel durch. Auf- und Abfahrten in diese Fahrtrichtung sind nicht mehr möglich.

Die Unternehmen der Arge errichten derzeit das Containerdorf auf dem Aspria-Parkplatz an der Schützenallee. Es dient als Schalt- und Steuerzentrale des jetzt beginnenden Baus. Hierzu werden auf 3 Stockwerken insgesamt rund 120 Container verbaut.

Neben der technischen Planung auf höchstem Niveau bei diesem Großprojekt achten wir auch sämtliche Belange des Umwelt- und Artenschutzes. Denn: Frühlingshafte Wärme und Feuchtigkeit locken Kröten, Molche und Co. aus ihren Winterverstecken. Damit sie in die richtige Richtung unterwegs sind, haben die Kolleginnen vom Umweltmanagement der NLStBV die ersten 300 Meter Schutzzäune aufgestellt. Die Tiere folgen den Zäunen und plumpsen in Behälter mit kuscheligem Laub. Von dort werden sie am selben Tag zu ihrem neuen Zuhause gebracht. Wichtig aber: Wenn Ihr solche Anlagen seht und es sind Tiere in diesen Behältern, dann lasst sie bitte dort. Fasst sie bitte nicht an und setzt sie nicht an anderer Stelle aus. Vielen Dank! Übrigens: Das Styroporstück in den Behältern ist eine „schwimmende Insel“ für Insekten, falls es regnen sollte.

Der Südschnellweg hat zwei Fahrspuren an die Baustelle abgegeben. Das Baufeld wächst. Betroffen ist der Abschnitt von der Brücke Hildesheimer Straße bis zur Leinebrücke? Da der Verkehr dauerhaft umgeleitet wird, musste die Fahrbahn neu aufgeteilt werden. Riesige Kneifer haben die Leitleitplanke zerlegt, die Bestandteile wurden anschließend abtransportiert. Die Teile der Lärmschutzwand wurden herausgehoben und per LKW weggebracht. Für den sicheren Verkehrsfluss haben wir eine neue Mittelleitplanke aufgebaut. Da die Fahrspuren jetzt schmal sind, gilt hier teilweise Tempo 40. Sicherheit geht vor!